Najczęstsze błędy popełniane przy wymianie opon

Pierwszy krok, który trzeba wykonać, to odpowiednio przygotować felgę i oponę ? oczyścić stopkę, felgę, piastę, nanieść smar uszczelniający miejsca łączenia. To ułatwia montaż i demontaż opony, zapobiega uszkodzeniom zarówno opony, jak i felgi.

Są to kluczowe czynności które muszą zostać wykonane podczas wymiany opon, pomogą one utrzymać dobrą kondycję felg oraz pozwolą uniknąć problemu zapieczeniem felg do piasty samochodu. Jeśli mechanik tego nie zrobi albo zrobi to szybko i niedokładnie, nie świadczy to dobrze o profesjonalizmie warsztatu.

Śruby i nakładki mocujące można dokręcić zbyt mocno lub za słabo. I w jednym, i w drugim przypadku wpływa to na bezpieczeństwo. Niedokręcenie sprawi, że między kołem a piastą pojawi się luz, który da o sobie znać stukami podczas jazdy, może też dojść do uszkodzenia opon i felg. Zbyt mocne dokręcenie utrudni natomiast odkręcenie śrub i wymianę opon w przyszłości.

Żeby dobrze dokręcić śruby, trzeba mieć dwa rodzaje kluczy ? udarowy i dynamometryczny. Najpierw trzeba użyć udarowego, potem dynamometrycznego, którym dociąga się śruby koła. Śruba, dokręcona tylko kluczem udarowym, rozciągnie się i będzie problem z jej odkręceniem. Jeśli natomiast śruba zostanie przykręcona krzywo, przy zdejmowaniu koła zerwie się gwint. Warto też wiedzieć, że po każdej wymianie opon, po przejechaniu ok. 50 kilometrów, należy ponownie dokręcić śruby mocujące koła. Robi się tak dlatego, bo w trakcie eksploatacji pojazdu śruby podlegają naprężeniom, co prowadzi do ich poluzowania.

Wyważenie kół polega na rozmieszczeniu w nich specjalnych ciężarków, które sprawiają, że masa koła rozkłada się równomiernie wokół osi. Dobrze wyważone koła poprawiają komfort jazdy, źle ? nie tylko ten komfort obniżają, ale mają poważniejsze konsekwencje. Skutków nieprawidłowego wyważenia kół kierowca nie odkryje podczas jazdy po mieście, zauważy to dopiero przy szybkiej jeździe.

Może wtedy poczuć drgania na kierownicy, a nawet wibracje całego nadwozia, samochód może też ściągać na boki, czy zarzucać na zakrętach. Pogarsza się sterowność auta, z opóźnieniem reaguje ono na ruchy kierownicą. Jazda z niewłaściwie wyważonymi kołami może prowadzić do szybszego zużywania się amortyzatorów, łożysk, drążków kierowniczych i samych opon, a także awarii zawieszenia i układu kierowniczego. Wyważanie kół trzeba przeprowadzić również wtedy, kiedy wymienia się koło po kolizji, czy po wjechaniu w dużą dziurę.

Zadbanie o właściwe ciśnienie w oponach przy ich wymianie jest bardzo ważne, ponieważ nie może ono być ani za niskie, ani za wysokie. W pierwszym przypadku zbyt szybko i nieregularnie będzie się zużywał bieżnik, opona stanie się podatna na aquaplaning, mniej przyczepna, jej droga hamowania się wydłuży, a szybsze nagrzewanie się boków zwiększy jej podatność na uszkodzenia mechaniczne. Wpłynie to na stabilność pojazdu, zużycie paliwa, które będzie wyższe, a nawet na szybsze zużywanie się elementów układu kierowniczego.

Natomiast zbyt wysokie ciśnienie w oponie przełoży się na gorszy komfort jazdy, niższą przyczepność, nierównomierne zużycie, wyższy hałas, auto będzie przejmowało wstrząsy, co może doprowadzić do szybszego uszkodzenia elementów nadwozia czy do powstania luzów w zawieszeniu.