Serwisowanie opon wielkogabarytowych: Kluczowe aspekty dla bezpiecznej i skutecznej obsługi

Konstrukcja opon wielkogabarytowych jest podobna do opon radialnych ciężarowych, jednak różnią się one ilością i rodzajem zastosowanych materiałów. Istotną różnicą jest karkas radialny, który w oponach wielkogabarytowych posiada wysoko podniesione przewinięcie. Wizualnie, w oponie radialnej wielkogabarytowej wygląda to tak, jakby z boku opony znajdowały się dwie warstwy linek stalowych. W rzeczywistości jednak, opony te posiadają jedną warstwę przewiniętą przez drutówkę. W części, gdzie opona styka się z nawierzchnią, znajduje się opasanie stalowe składające się z 4 do 6 warstw, których średnica lin w zależności od rozmiaru opony może się różnić. Opony wielkogabarytowe diagonalne mają podobne właściwości do innych typów opon diagonalnych. Warstwy kordu nylonowego są ułożone pod odpowiednim kątem, a wytrzymałość karkasu określa ilość płócien PR. Należy zauważyć, że ilość ta nie jest rzeczywistą ilością warstw kordu.

Wymiana opon wielkogabarytowych wymaga odpowiedniego zestawu montażowego oraz podniesienia pojazdu na podnośniku i zabezpieczenia podstawą osiową. Czynności serwisowe powinny odbywać się na solidnie zabezpieczonym pojeździe budowlanym. Podczas demontażu opony stosuje się płyn demontażowy, a następnie uwalnia się stopkę opony i zdejmuje oponę z felgi. Przy montażu należy umieścić oponę na czystej i posmarowanej pastą do montażu felgi, a następnie przy użyciu zestawu montażowego docisną zewnętrzną stopkę tak głęboko, aby można było umieścić o-ring, pierścień sprężynowy ryglujący i klin zabezpieczający. Wszystkie te elementy są istotne dla stabilnego montażu opony na feldze.