Ekologia na rynku opon, jak producenci dbają o środowisko.

Opony ekologiczne w budowie nie różnią się praktycznie niczym od zwykłych opon nieekologicznych z tym wyjątkiem, że w konstrukcji opony ekologicznej wykorzystuje się kompozyty zamiast stali i używa się mieszanki innego typu, a same opony posiadają inny kształt bieżnika i jest on płytszy. Same opony ekologiczne opierają się na zmniejszeniu ilości spalanego paliwa, oporów toczenia i dwutlenku węgla.

Oszczędność w zużyciu paliwa może sięgać około 0.2l/100km, co może zwrócić dopłatę do opony ekologicznej a sama oszczędność zawiera się w pełnym spektrum prędkości. Dodatkowo opona ekologiczna jest o około 20% lżejsza od nieekologicznego odpowiednika.

Dobrze utrzymane opony klasy A pozwalają zaoszczędzić pieniądze i zadbać o środowisko obniżając emisję spalin

Na zużytą warstwę jest nakładany nowy bieżnik, co przywraca właściwości jezdne oraz poprawia wytrzymałość. W przypadku, gdy opona bieżnikowana jest bardzo zużyta, oprócz nałożenia nowej warstwy wykonuje się również pogłębienie bieżnika

Wykonuje się ją dwoma metodami, zależnie od stanu technicznego opony: na zimno lub na gorąco Formą na gorąco: Surowa guma nakładana jest na wyszorstkowaną osnowę i wulkanizowana w formie w temperaturach około 150°C-160°C. W tej temperaturze guma elastycznie dostosowuje się do kształtu matrycy, zatem wzór bieżnika powstaje w trakcie wulkanizacji.

Formą na zimno:na korpus naklejany jest wcześniej przygotowany bieżnik. Ten rodzaj wymaga większego udziału pracowników, jednak umożliwia zastosowanie dowolnego wzoru do opon o zróżnicowanych rozmiarach. Z tego względu koła naprawiane tą metodą z reguły bywają tańsze od bieżnikowanych na gorąco.

Opona bowiem po procesie regeneracji jest o ok. 50% tańsza od opony nowej a trwałość wynosi od 80% do 100% trwałości opony nowej przy zachowaniu zbliżonych własności eksploatacyjnych. Nie bez znaczenia jest też czynnik ekologiczny. Bieżnikowanie wydłuża życie opon co zmniejsza problem zagospodarowania złomu oponowego.